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2015年1月31日 (土)

ひとりでできるもん 〜 SUZUKI DR-Z400S ドリブンスプロケットの交換

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 現在車検切れの SUZUKI DR-Z400S 、春前の復活を志向いたし此の度はリアスプロケットの交換などいたします。

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 おわかりになりますでしょうか?
ご近所のボス猫さんが作業を見守っておられます。
電柱の左側あたりです。

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 チェーン・スプロケ3点セットは新品ですが、ドリブンを44丁にしたのがいささかショートに過ぎて気に入りません。
 DR-Z400S の純正は43丁。DR-Z400SM が41丁となっております。

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 たしかモタード仕様の DR-Z400SM が発売された時からだと記憶しておりますが、オフロード仕様の S にも機関各部に優しい親切装備のハブダンパーがつきました。
 難点泣き処といたしましては重量増と、スプロケット脱着時の作業のしづらさかと思われます。
 万力などほしいところです。

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 なんとかボルトナットなどナメることなく外せました。
ISA社の超々ジュラルミン製ですが、暗器として今後は使用いたします。
暗器というのは中国武術における隠し武器のことを指します。

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 DR-Z400SM 用純正部品、41丁です。
鉄製でありハブダンパーに装備いたしますとずしりと重いです。

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 装着。本来の姿であるとは申せ、もう少しなんと申しますか飾り気のようなものがあってもいいのになどと思います。純正部品のスプロケット。

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 チェーンのアソビを適当であるところまで調整いたしますと”4”あたりでした。
DR-Z400S/SM の標準コマ数は110リンクですが、2コマ詰められないでしょうか?
微妙なところかと思いますが、カシメプレートは予備がありますので実際に試してみます。

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 切断は1000円でおつりが来た中国製チェーンカッター。
カシメプレートのところで落とします。

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 おっ?いけるのか?

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 チェーンにアソビが全くありません。
2コマ詰めは諦めてこのまま繋ぎ直す事にいたします。
 チェーンが伸びたら詰める事にしましょうか。

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 圧入・カシメには KTC 京都機械工具製を使用いたします。
京都府民の私には親近感の感じられる商標銘柄です。
四半世紀も前に上野のバイク街で購入したものです。

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 圧入プレート。
この時にうまくやらないとチェーンのプレートやらOリングが落っこちて砂埃まみれになったりします。

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 他のリンクの部分と同じ幅になれば圧入は完了かと。
ノギスはもう少しいいやつが欲しいです。

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 圧入プレートをカシメピンに換装いたします。

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 チェーンカッターには受けプレートと攻めプレートがあるなどと虚言亡言など申せば腐女子の方々などはお喜びになるのでしょうか?

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 ここが5.5mm以上になれば一応の及第点といたしております。

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 アクスルシャフトを台湾製のトルクレンチで。
チェーンカッターと同じく上野のバイク街で購入いたした東日製作所製のものは4.5kgと9.5kgまでですので、それ以上のトルクを要する箇所に使用いたしますが、台湾製であるので信頼いたしております。

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 完了。見た目はやっぱりなぁ・・・

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 オフ車はこのアングルがかっちょいいのではないかと思う今日この頃。

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